5座立交3座橋梁2座隧道 鳳凰山快速路西段今日試通車
發布時間:2018-11-26瀏覽次數:

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5座立交、3座橋梁、2座隧道……沿火燒溝、六一路和苦水溝架橋,穿植物園、南山建隧道,在羚羊路、海湖路、勞動路、建國路—德令哈路口處設立交,連接著海湖新區、城南地區以及商業中心區,毗鄰東川經濟技術開發區,更有將鳳凰山路、西塔高速、同仁路高架橋相互轉換的最高最大園樹立交……西寧市“暢通西寧”重點建設項目,城市總體規劃中首條城市快速路——鳳凰山快速路目前已建成,西段(勞動路至通海路)於今日試通車運行。昨日上午,西寧市鳳凰山快速路新建道路工程舉行試通車典禮,一條東西向幾乎貫穿西寧城區的快速路向市民走來。鳳凰山快速路,是西寧城市建設中具有裏程碑意義的一項工程,這條快速路的建成,讓菠菜網再次領略到了“暢通西寧”的建設水平和速度,意味著西寧跨入立體化交通時代,意味著西寧將有更快的節奏和效率,市民將享受更加現代、更加便捷的生活。

  實施鳳凰山快速路項目,是省委省政府、市委市政府貫徹落實“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念,立足西寧發展實際,深入實施“五四戰略”,奮力推進“一優兩高”戰略部署,紮實踐行“兩個絕對”具體化,著眼於未來發展的重大決策,為西寧市路網骨架再添完美一筆。鳳凰山路新建道路工程,因其為西寧市城市總體規劃中唯一的一條城市快速路,以5座立交、3座橋梁和2座隧道的龐大建設體量將數條市區道路同高速路密集連接,建成後對分擔市區交通壓力有重要作用,成為西寧市最重要、大家最關注的工程之一。鳳凰山快速路工程是一個涵蓋多個項目,囊括多種建設形式的集大成工程,鳳凰山快速路與通海路、羚羊路、海湖路、勞動路、建國路、德令哈路、湟中路7條城市道路相連接,是西寧路網實現從“連片成網”到“提檔擴能”的提升重要節點工程,也是一個從資金籌措到征地拆遷,從項目組織到建設管理等方方麵麵考驗和見證西寧能力的工程。

  鳳凰山快速路,自西向東沿大南山山脈伸展,全長11.57公裏(目前通車的勞動路至通海路段長約9公裏),寬34米,主幹道為雙向6車道,道路分別經過通海路、解放渠、火燒溝、動物園、植物園、同仁路、六一路、南川河、南川東路、南山、建國南路、苦水溝以及湟中路。沿線設置5座立交(羚羊路立交、海湖路立交、園樹立交、勞動路立交、建國南路—德令哈路立交)、3座橋梁(火燒溝大橋、六一路高架橋、苦水溝大橋)、2座隧道(植物園隧道、南山隧道)。鳳凰山快速路連接著海湖新區、城南地區以及商業中心區,同時,鳳凰山快速路還與東川經濟技術開發區相毗鄰。也就是說,鳳凰山城市快速路不僅是一條東西向幾乎貫穿西寧主城區的快速路,也是一條通過7個下線口與城區“互通有無”的城市快速大通道。

  鳳凰山快速路是西寧市總體規劃“四橫十五縱一環”道路交通網中重要的一條城市快速路。鳳凰山快速路的建成將有效改變昆侖路高峰時期通行能力差、交通延誤時間長的現狀,進一步緩解市區道路交通擁堵,分擔市區交通壓力,對完善城市道路網骨架,增加城市土地利用空間,優化城市空間布局,提升市區道路通行效率具有重要意義。鳳凰山快速路於2016年正式開工建設以來,在市委市政府高度重視,省交通主管部門大力支持下,市規劃建設部門精心組織、科學安排,克服種種不利因素,大力推進工程進度,短短兩年多時間建成這樣一個重大交通設施項目,無疑是西寧市城市建設史上的一個奇跡。

  鳳凰山快速路怎麽走?

  西寧市“暢通西寧”重點建設項目,城市總體規劃中首條城市快速路——鳳凰山快速路西段(勞動路至通海路)於今日試通車運行,在市規建部門有關人員的帶領下,記者提前對鳳凰山快速路及園樹立交走向進行了探訪。鳳凰山快速路怎麽走?記者為廣大市民進行詳細指引。

  沿路下線口都通往哪裏?

  從通海路出發,一路向東,鳳凰山快速路全線有通海路、羚羊路、海湖路、園樹立交、勞動路、建國南路(德令哈路)、湟中路7處下線口。目前,已建成試通車的鳳凰山快速路西段通海路至勞動路)從東向西依次途經勞動路、園樹立交、海湖路、羚羊路、通海路5個下線口。

  【勞動路下線口】勞動路下線口位於城中區,連接著鳳凰山路和勞動路,承擔著鳳凰山路與勞動路、南山路的交通轉換,可通往南山公園、大十字等。

  【園樹立交】位於城中區園樹地區,東西南北四個方向分別承擔著鳳凰山路與新西塔高速、同仁路高架橋的相互轉換,向西可由鳳凰山路通往海湖路和海湖新區,向南可由鳳凰山路通往新西塔高速和南川片區,向北可由鳳凰山路通往同仁路高架橋和祁連路,向東可由鳳凰山路通往南山隧道和勞動路。

  【海湖路下線口】位於城西區,連接著鳳凰山路和海湖路,承擔著鳳凰山路與行知路、海湖路的交通轉換,可通往西寧市行政審批局、火燒溝公園。

  【羚羊路下線口】位於海湖新區,連接著鳳凰山路和羚羊路,承擔著鳳凰山路與羚羊路、文匯路的交通轉換,可通往萬達廣場、唐道637商業中心。

  【通海路下線口】位於海湖新區連接著鳳凰山路和通海路,承擔著鳳凰山路與通海路、南繞城快速路的交通轉換,可通往海湖體育中心、湟川中學等。

  園樹立交怎麽走?

  園樹立交是一座五層五路Ⅹ型互通式立交,西接植物園隧道,東至南山隧道,南至西塔高速,北至同仁路高架。最下層為環形輔道,第二層為同仁路輔道,第三層為同仁路高架橋,第四層為鳳凰山路東西主線橋,第五層為西塔高速連接線向西左轉,鳳凰山路為本立交的東西向主線。園樹立交在東西南北方向布設匝道共12條,分別承擔南北方向和東西方向的交通轉換。

  【東西南北設12條匝道】

  ●A匝道通過定向匝道與同仁路高架橋相接,承擔西塔高速連接線向北的交通轉換,由南向北通往祁連路、同仁路高架橋北等。

  ●B匝道沿同仁路高架橋通過定向匝道與西塔高速連接線相接,承擔同仁路高架橋北向西南方向的交通轉換,由北向南經西塔高速通往沈家寨、城南地區等。

  ●C匝道通過定向匝道與同仁路高架橋相接,承擔鳳凰山路西向南的交通轉換,由西向南經同仁路高架橋通往沈家寨、南川片區。

  ●D匝道沿同仁路高架橋通過右轉匝道與鳳凰山路東西主線相接,承擔同仁路高架橋南向東的交通轉換,由南向東經鳳凰山路通往南山隧道、勞動路。

  ●E匝道與A、D匝道相連接,承擔西塔高速連接線向東的交通轉換,由西南向東經鳳凰山路通往南山隧道、勞動路。

  ●F匝道沿同仁路高架橋通過苜蓿葉匝道與東西向主線相接,承擔同仁路高架橋北向東的交通轉換,由北向東通往南山隧道、勞動路。

  ●G匝道通過定向匝道與B匝道相接,承擔鳳凰山路東向南與西塔高速連接線的交通轉換,由東向南經西塔高速通往沈家寨、城南地區。

  ●H匝道通過右轉匝道與A匝道相接,承擔鳳凰山路東向北的右轉交通轉換,由東向北通往同仁路高架橋、祁連路。

  ●I匝道通過右轉匝道與B匝道相接,承擔鳳凰山路西向南與西塔高速連接線的交通轉換,由西向南通往沈家寨、城南地區。

  ●J匝道通過同仁路高架橋右轉匝道與鳳凰山路東西主線相接,承擔北向西的右轉交通轉換,由北向西通往植物園隧道、海湖路。

  ●K匝道通過定向匝道與鳳凰山路東西主線相接,承擔西塔高速連接線向西的交通轉換,由南向西通往植物園隧道、海湖路。

  ●L匝道通過右轉匝道與同仁路高架橋相接,承擔鳳凰山路西向北的交通轉換,由西向北通往同仁路高架橋、祁連路。

  在此提醒廣大駕駛員,在行駛至鳳凰山快速路園樹立交時,請按照道路標識標牌駕駛,切不要在道路匝道上進行倒車等。

  帶你一睹鳳凰山快速路風采

  氣勢磅礴,便捷通達!

  婀娜多姿,縱橫交錯!

  在舉行鳳凰山快速路新建道路工程試通車典禮前,記者來到首先通車的勞動路到通海路段,先行體驗這條城市主幹快線的磅礴氣勢和便捷通達。走上鳳凰山快速路重要節點——園樹立交,站在立交最高層,這座目前青藏高原建設規模最大的五層立交縱橫交錯,四通八達,向周邊西塔高速、同仁路等城區各條主幹道延伸而去,舉目遠眺,伴隨著地勢的起伏和平整嶄新的立交橋麵,鳳凰山快速路婀娜多姿的身軀,舒展於高樓大廈和大南山之間。

  從園樹立交最高層能一覽鳳凰山快速路從西山隧道穿越而出經最高最大園樹立交,至東進入南山隧道的快速路最美路段全貌,讓人頓覺西寧交通建設帶來的巨變!從園樹立交最高層放眼望去,從西至東,從植物園隧道到南山隧道,鳳凰山快速路延伸而去,將西寧主城區串聯起來,成為城區一道別致的風景。鳳凰山路快速路通車了,跟隨記者一睹這條高大上快速路的風采。

  氣勢磅礴!最高最大園樹立交

  站在園樹立交第四層橋梁主架,鳳凰山路植物園隧道、南山隧道、西塔高速、同仁路高架與周邊其他建築盡收眼底,環顧四周,西山浦寧之珠、南山鳳凰台、昆侖大道更是清晰可見,這座目前西北最高的互通立交磅礴恢宏之勢盡顯。作為西寧市改革開放以來建設規模最大的一座互通式立交橋,園樹立交是鳳凰山快速路重要節點,是鳳凰山路、西塔高速與同仁路高架相互轉換的重要紐帶。園樹立交東西主線橋全長1.29公裏,南北向0.7公裏,立交高度約為29米,是一座五層五路X型互通式立交。園樹立交的建成通車可有效解決鳳凰山新建道路與同仁路、西塔高速之間的交通轉換,提供快速立體互通,與鳳凰山路、西塔高速、同仁路高架共同組成“十字”形高速路網主骨架,有效緩解城區交通壓力,使高效互通快速化成為現實,鳳凰山快速路的園樹立交成為一條名副其實的“紐帶”。

  穿越西山南山,新建兩座隧道

  園樹立交以西,是鳳凰山路穿西山而建的植物園隧道,以東是穿南山而建的南山隧道。植物園隧道左線長1415米,右線長1410米,從通海路過植物園隧道便連著園樹立交和六一路高架橋;南山隧道左線長475米,右線長515米,南山隧道進口與六一路高架橋相接,穿過南山後,出口與勞動路立交主線相接。植物園隧道和南山隧道穿越整個西山和南山景區,遠遠望去猶如在西山和南山半山腰的兩隻“眼睛”,目視著鳳凰山路伸向遠方。植物園隧道與南山隧道的建設,大大縮短主幹線長度,這兩座分別從西山和南山穿山而過的隧道,不僅僅是一項景觀工程,更是西寧市城市建設規劃重要組成部分。同時兩座隧道的建設間接性帶動區域內經濟發展,對完善城市道路交通網起到極其重要的作用。

  橋隧相連,通海路到湟中路10分鍾

  從起點通海路經火燒溝大橋穿植物園隧道跨五層高園樹立交,過六一路高架橋再穿南山隧道而過,越苦水溝大橋直至終點湟中路,橋隧相連、一路向東,鳳凰山快速路沿線一座座立交和橋梁拔地而起,快速路大氣磅礴之勢盡顯。

  一路向東,鳳凰山路與通海路、羚羊路、海湖路、勞動路、建國路、德令哈路、湟中路7條城市主次道路相連接,讓西寧路網實現從“連片成網”到“提檔擴能”,這7個下線口與西寧城區“互通有無”有效連接,同時,鳳凰山快速路西起通海路,東至湟中路,從起點至終點10多分鍾即可到達。記者當日從勞動路到通海路段隻用了幾分鍾,而且,隨著鳳凰山快速路的建設,全線綠化和邊坡綠植及沿線景觀帶都將做統一實施,鳳凰山快速路無疑是東西向貫穿西寧主城區的一條景觀大道。鳳凰山快速路起點通海路段還采用環島形式、終點湟中路段設有湟中路立交,同時實現南繞城高速、鳳凰山快速路和其他城市道路之間的交通轉換。來源:西寧晚報    作者:嘯宇